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本海军联合舰队主力撤回本土，部分巡洋舰和驱逐~护航。

由于台湾海峡对日本商队的重要性，台湾本岛作为日本在南方海域重要的殖民地，基隆港整修和高雄港的新一轮扩建计划得以迅速批准，以作为日本海军在南部的基地，增强日本海军就地护航和巡逻。

一一五海战结束后五天，日本政府和苏沪自治区在各国的调停下，各自派出代表，在美国的殖民地菲律宾马尼拉开始谈判相关协议。

谈判归谈判，海上限于各国的压力，华飞停止了潜艇骚扰商船的行动，日本对于途径台湾海峡的自治区商船也不得加以拦截阻挠。

不过日本坚持，在谈判协议签署前，自治区海军从日本截获的那些商船，不得投入商业运输。

谈归谈，这陆上战争对峙，却没有丝毫放缓的迹象。

原定于年初进行陆上总决战的计划，因为后勤补给，天气和与中央政府及东北的秘密谈判进展缓慢，所以参谋部和蒋百里等人建议开春后再发动决战行动。

华飞最终同意了参谋部及蒋百里等人的建议，海战虽然取得了一定的战果，但不足以在谈判桌上对日本人形成较大的军事压力。

只是无论是日军，还是国防军，都在大量调集军事物资，企图在谈判陷入僵局时，在山东战场取得决定性突破。

自治区派出的外交谈判团是由交通司司长，国防军副司令黄兴亲率。

华飞还派出了以莫海宇，曹原，李越为主的参谋部主要成员，是这次谈判的主要决策者。

华飞为了担心日本人在谈判中耍诡计，所以把李越也一同派了出去。

莫海宇在华飞的军中一直负责对外联络事宜，在外交界崭露头角。

所以在外人看来，自治区这次派出的代表，是以黄兴，莫海宇为首地谈判代表团，很少有人清楚，谈判团中的曹原和李越二人，才是决定性的重要决策者。

曹原的冷静和理智，强硬和狠辣，李越地阴毒和寡言，激进和大胆，让他们在华飞眼中，无疑都是极佳的谈判代表。

上海，自从海路封锁解除后，各种积攒在港口码头的货物，纷纷装载外运。

港口的繁忙程度，一时无两。

码头力夫也一时空前缺乏，不仅价格迅速高涨，大量的农村青年人也在需求的刺激下，纷纷来到城内做工。

当然，自治区海运的再次畅通，使得洋商们也再次活跃起来。

因战争地消费刺激，各类订单再次纷至沓来，那些新兴的工厂机器还没停上几天，就再次纷纷加旺锅炉，开足蒸汽生产。

最繁忙的要属海运行业了，各类物资需要进口，生产出来的产品又需要出口。

加上中国的海运公司拥有的大都是沿海内河的小轮船，不具备远洋运输能力，所以供需关系更加紧俏。

身为自治区最大的海运公司，深蓝海洋运输公司，那真是顾客盈门，踏破门槛啊。

最初仅有二艘二手千吨货轮，组建不久，就从美英登国购买了三艘三千吨的海轮，并租用了二十多艘五千吨到一万吨的大型远洋巨轮。

同时国内向几家船厂订购地第一艘轮船，在他们日夜加工下，已经开始交付了一艘六千吨，一艘三千吨和一艘一万吨的海轮。

近二十万吨的船舶吨位，如此强大的远洋运输能力，即使在整个亚洲也是罕见的。

一战爆发后，船运价格猛涨，运能紧缺。

租船给深蓝运输的美英等国后悔不迭，又重新高价从深蓝公司回租过去。

反正如此巨大的运能对于自治区来说完全过剩，深蓝海运当然不会拒绝赚钱的机会。

在签订一系列免责免险地合同后。

把那些船又回租回去。

狠狠从中捞了一大笔钱。

同样后悔不迭地还有耶松船厂与瑞船厂。

为了应付深蓝海运地巨大订单。

耶松船厂是大举贷款啊。

扩大船厂建设产能。

完善运营建设。

从国内招募熟练技工。

船厂扩建完毕后不久。

耶松船厂一次性就同时开工铺设三艘船地龙骨。

这与巨大地资金投入。

英国国内技术工人地招募不无关系。

可是耶松船厂地董事股东很快就笑不动了。

一战爆发后。

各种原材料价格。

尤其是船舶地主要原材料。

价格那是飙涨啊。

生铁由战前地平均四五十元涨到近百元。

钢铁价格更是从战前地七八十元涨到快有二百元。

这么一来。

就意味着每艘船地成本瞬间就提高一倍多。

不仅利润全无。

甚至还面临亏本地风险。

更重要地是。

战争照这个势头。

似乎短时间内没有停歇地迹象。

这战争一天不停歇。

钢材地价格就一天不会降低。

甚至还会继续飙升。

等待耶松船厂地。

就是持续地亏本。

乃至最后交不出产品。

赔偿巨额地违约金。

不说耶松船厂还欠着银行高额地贷款。

即使不欠。

把整个船厂卖了。

也够那笔违约金啊！

继续生产吧。

那就是亏本地事情。

等待银行地贷款到期。

还是死路一条。

整个耶松船厂管理层惨淡一片。

感觉这个东方地将军似乎挖了个坑让他们跳。

结果就把耶松船厂多年地努力。

全部埋在陷阱里了。

但是。

这个东方地将军。

难道能洞悉先机？

否则如何会肯定他们就能遇到几天地局面？

联想到深蓝海运还从英美登国租借了大量地海轮。

通过转租狠狠赚了一笔。

不论是谁。

都觉得这个东方地将军。

就跟魔鬼似地。

无比可怕！

几名英国佬于是找上深蓝海运。

商量加价。
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