而当时很多c47上已经没有足够的燃料了。

在唐帝国地轰炸机群返航之后，很多燃料用完了的c47不得不在岛屿上迫降，一些逃到海面上空的c47就干脆在海面上迫降了。

这是美军在太平洋战场上进行的第二次战略大空运，结果是惨败的。

美军第一次向关岛输送兵员与物资的战略大空运基本上是成功的，这让美军在马里亚纳群岛多坚持了不少的时间。

而这次由麦克阿瑟组织的战略大空运却彻底的失败了。

参加空运的c47损失了1oo多架，其中仅迫降后损毁的就有5o多架。

另外，运送到莫尔兹比港的1oooo多名美军官兵中，有2ooo多人被炸死在机场上，另外还有4ooo多人伤残失去了作战能力将这些伤员运回去就更麻烦了，结果在这么惨重的损失下，麦克阿瑟只为莫尔兹比港增添了不到3ooo名官兵，而同时还让这边的美军不得不去照顾那4ooo多名伤员，以及准备2ooo多具裹尸袋。

战略空运在太平洋战场上的使用次数并不多，这一是受地理条件的限制，二是受战争特点的限制。

虽然太平洋战场是整个大战期间打得最为激烈，持续时间最长，以及战争规模最大的战场，但实际上，太平洋战场上的战斗规模都不是很大，每场战斗投入的兵力都不是很多，而且战斗的地域范围也不是很广，比起大6战场上来说，差得太远了。

而太平洋上以海运为主的特点也限制了战略空运的作用，另外，很多岛屿上的机场都无法容纳大型运输机，这更限制了战略空运的规模。

战略空运是在这次大战中出现的一个新名词，与战略轰炸

一样。

虽然战略空运没有战略轰炸那么多的血雨腥风，但是在给战争带来的变化是极为显著的。

比如在地中海那边，意大利与西班牙就借助英法的空运力量向北非战场进行了几次大规模战略空运。

而在24年中期的时候，甚至有美军6航的军官提出，通过北冰洋上空向俄罗斯空运战略物资。

战略空运的出现给战争带来了很大的变化，可在当时的技术条件下，战略空运所能挥的作用仍然是很有限的。
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