刷着绿色环保标志的电动公交车是很多市民竞相乘坐的对象，长达一个月的运行，没有任何大的故障，公交公司修建了多座充电站，为这些大家伙服务。

动力电池界现在才意识到威森科技不是在吹牛，他们的价格和质量稳定性不是其他公司能比的，业界顿时一片大乱。

很多人都不敢相信，纷纷赶来h省省城参观。

k城市政府闻讯后第一时间在实验室和电池工厂之间增加了一个派出所，并重新调派了一个武警中队到电池厂附近。

周董那边的众望汽车公司正打算生产电动客车，便买了威森科技的技术方案，正在紧锣密鼓筹备中。

据夏元德说，已经从杭城公交公司拿到了十台试订单。

王志杰现在忙得找不到北，psa那边提了技术要求和价格要求，说只要能达到，将不会低于十万套电动轿车动力组合订单。

威森科技没有正式的电动轿车方案，这块技术含量比电动客车高很多。

即使如此，前期的操作，已经足以让威森科技成为业界的小明星，第一个将价格、加速、充放电、行驶里程和安全性完美结合的技术方案提供者。

虽没有最先进的技术，但已经让很多老牌的动力电池企业和汽车公司吃惊。

“威森科技能解决电动轿车的技术难题吗？”业界都想知道结果。

这些年推出电动轿车的企业不少，但销量一直不大，电池循环寿命和高昂的价格让很多潜在消费者望而生畏。

生产在有序进行，快不了。

齐胖子和柳帅哥这段时间跑威森科技更加频繁，都是在催生产线。

人事处已经升级为人事部，总务处在陈春晓过来后也升级为总务部，鲍喜退得很彻底，只管自己擅长的事务。

新年伊始，人事部便开始了大招聘，张凯满世界寻找合适的主管和为动力科技实验室增加必要的研发人员。

梁灿是三月初过来的，他带的人比较多，比李庄想象中的多，有三十多人，其中十人都是可以用到的人才，其他的是家属，都在相关部门找到了位置。

磨合期过后，麻烦来了。
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