第316章 想让我们去对抗俄国？

南满铁路.

在后世，这条铁路可谓是赫赫有名。

(du ka nka ，因为，这条铁路是日本侵占东三省，乃至日后入侵中国的一条大动脉，先手。

重要性非同小可。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。

原属于沙俄所筑中东铁路南下支线，亦即哈尔滨至旅顺段中的长春至旅顺段。

说起来，这又是一件悲哀的事情。

因为，中东铁路其实也是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。

这条铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。

于1897年8月和中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。

日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领。

而为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。

这个南满洲铁道株式会社可不只是一个简单的铁路公司。

而是日本在东北境内建立起的一套完整的管理机构的重要组成部分。

与关东厅、关东军司令部、日本领事馆三大机构并列，分别从政治、军事、外交和经济等方面对中国进行全面渗透和控制。

“南满洲铁道株式会社”第一任总裁，曾在台湾当过台湾总督府民政长官，医生出身，却先后在台湾处死过33000多人，直接抹煞了台湾百分之一人口的后藤新平曾说，“日本在满洲必须重点经营铁路，其余依次为开发煤矿，从本土移民和发展农业、畜牧业。

如此才能有实力与俄国再次进行决战，或者为全面占领中国作好准备。”直接点明了满铁作为日本侵华先头部队的身份。

而日后，在一系列的历史事件之中，满铁也确实体现了其对日本侵略的重要性。

1914年8月，第一次世界大战爆发。

1915年1月18日，日本驻华公使日置益就晋见袁世凯，向中国提出“二十一条”，要求北洋政府承认日本继承德国在山东的一切特权；并意图把中国的领土、政治、军事及财政等，都置于日本的控制之下。

此后日本通过武力威胁，发出最后通牒，最终在5月9日迫使袁世凯政府接受“二十一条”。

二十一条中，第一条是要求北洋政府“承认日本继承德国在山东的一切权益，山东省不得让与或租借他国”。

第二条就与南满铁路有关。

日本要求将“旅顺、大连的租借期限”和“南满铁路、安奉铁路的管理期限”，均延长至99年。

这些条款都是为了将日本通过战争侵占的利益法理化、最大化。

二十一条引起了全中国的反日浪潮，可日本还是得到了巨大的利益。

之后，1931年9月18日晚上，日本“关东军”，按照预定的阴谋，将沈阳北郊柳湖附近南满铁路的一段路轨炸毁，反诬中*队破坏铁路，袭击日本军队。

以此为借口，日军当即向沈阳进攻，6小时后，将沈阳全城占领，酿成震惊中外的“九.一八”事变。

可以说，在“二十一条”和“九.一八”事变之中，满铁虽然只是配角，但其重要作用已经体现无疑。

那么，日本关东军的出现，到发展，就跟满铁有着巨大的关联了。

因为，正是由于满铁，才有的日本关东军。

由于在日俄战争中取得了胜利，日本又取得了在南满铁路沿线每10公里可驻兵15名的权利。

于是，日军自1907年开始，在南满铁路便长驻有1个师团和6个铁道守备队，总兵力达一万余人。

这就是后来席卷大半个中国的“日本关东军”前身。

1919年4月12日，关东厅实行军政分治，以原陆军部为基础，另组成了关东军司令部，管辖南满铁路驻军。

关东厅为最高行政司法机关，关东军司令部则为最高军事机关。

至1931年，磨刀霍霍的关东军，在蛰伏12年后，策动“九.一八”事变，四个月占领东北全境，兵力急剧扩充。

1931年关东军仅有3个师团，1932年达到6个，1933—1936年保持5个师团的兵力，1937年达到7个，1938年9个，1939年11个，1940年12个师团。

到1941年日本偷袭珍珠港前，关东军的总兵力已经达到31个师团，人数上升到85万人，号称百万。

这支丧心病狂的军队，在华期间制造了一系列战争罪行，包括策划皇姑屯事件、发动九一八事变、扶植伪满洲国、组建731细菌战部队、制造了平顶山惨案、依兰大屠杀、老黑沟惨案、朝阳下五家子村惨案、通北县白家堡子村屠杀、抚顺达道峪村屠杀、坝上大惨案等等一系列惨绝人寰的大屠杀。

而这一切，都可说跟满铁有关，也即，跟南满铁路有关。

……

如果说，郭金章在带领红色兵团还有旅美华人占据了唐州，为大家取得了相对较为平等的地位之后，还有什么放不下的，那就是未来的日本侵略了。

他不惜早早地将情报局的触角伸到了日本，并且开始暗杀一些在后世赫赫有名的日本军官和政治人物，就是这种担忧的具体体现。

可是，光靠杀人是不可能阻挡日本的侵略的。

郭金章深深地明白这一点。

日本这个国家，狼性十足，如果有朝一天他发现中国并不像表面上表现出来的那么强大，或者是觉得自己有能力了，那么，它立即就会扑上去，毫不犹豫。

这是整个日本民族的本性，光靠杀人是改不了的。

所以，郭金章一直在找寻着机会帮助中国。

……鼓动美国人雇佣清兵跟西班牙人开战就是到目前为止他所策划的最大的一个行动。

他的目的，是希望在这场跟西班牙人战斗中培养出一支敢于、也能够跟帝国主义的军队相对抗的军队，到少也要培养出一批种子。

而如果这支军队的规模够大，他就会更加高兴。

因为，距离甲午海战已经不远，就算到时候北洋战败，刚刚在跟西班牙人的战场上走下来没几年的这支部队很有可能就会成为对抗日本陆军的主力……郭金章没有别的希望，他只想着这支部队能够挡住日本人，不要再像原来的历史中那样几乎不战而溃。

哪怕只是多挡几个月，日本人那点儿可怜的财政也会崩溃，大大打击其崛起的信心和速度。

只是他没有想到那个奕匡会突然抛出什么修建一条铁路的消息。

……英法等国早就将中国视作了一块肥肉，巴不得能多从多啃几口，只是因为自太平天国覆灭以来的二十年间，曾国藩、李鸿章、左宗棠等洋务派努力地为这个多风多雨的国家裱糊着道道缝隙，使得中国表面上看起来也已经有了一定的实力，所以，这些国家还不敢太过份。

可不久前，中法战争的结果让列强进一步认清了清王朝的虚弱本质，他们的许多忌惮已经没有了。

所以，奕匡放出去的这道风声引起了列强极大的兴趣。

而刘通福远在北京，又跟奕匡有着几年的交往，近水楼台，很快就弄明白了奕匡为什么会这么混蛋……这位庆贝勒当然不会蠢到为了找一个人而放出这么大的一条消息。

铁路，确实有打算，而且还是出自清廷的那些八旗贵胄。

其中所有相关事宜，奕匡知道，礼亲王世铎知道，光绪生父的醇亲王奕譞也知道，还有一些其他地位较高的八旗王公贵族，而除了这些，地位最高的，赫然正是那位慈禧太后……可除了这些人，包括光绪，李鸿章，恭亲王奕訢在内的许多真正有点儿见识的人物都不清楚。

多么可悲的事情？

可为什么会这样？

一个字：钱！

俄罗斯帝国交通大臣谢尔盖.尤利耶维奇.维特，指使俄国公使向这些家伙行贿！

这件事现在在北京东交民巷已经是半公开的秘密。

英法等国都为俄罗斯人的行为感到不耻，可他们更多的却是眼谗……因为，通过行贿，俄国人获得了中东铁路的承建权！

可堂堂的俄罗斯帝国，贪婪无度的北极熊，又怎么可能吐出大把大把的钞票去“买”东西呢？

他们应该更加乐意去抢才对。

他们为什么要向奕匡这些家伙行贿？

因为他们看到了刘通福在北京，在奕匡等人面前那令人眼红的亲密地位……刘通福的这个地位是怎么弄来的？

买来的！

更确切地说，是行贿得来的。

通过行贿，刘通福为唐州取得了大量移民的权力；通过行贿，刘通福有了自由出入清廷王公大臣府邸的权力；通过行贿，刘通福甚至还为唐州获得了雇佣大清官兵，用大清国那尽乎无穷无尽的兵源为他国利益而战的权力……

谢尔盖.维特，俄罗斯帝国工业化进程的重要政策制定人，也是俄罗斯第一部宪法的前身《十月宣言》的起草者，非常聪明的一个家伙。

此人原本在铁路系统任职，担任交通大臣之后，立即就把一部分目光放在了远东……这不算多么出奇。

因为，19世纪末期，俄国开始进入工业化时期之后，为了发展国内经济，就已经开始关注起西伯利亚地区。

更重要的是，当时英美法等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。

为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，一条贯通整个西伯利亚的大铁路已经不可避免。

而事实上，早在19世纪中期，俄国的有关部门就已为修建铁路进行了大量论证工作。

谢尔盖.维特只不过是接着先人的脚步前行罢了。

可是，此时的中国刚刚才在南洋海战中把西班牙的菲律宾分舰队打得溃不成军，正是国民士气大盛的时候，俄国人显然不可能靠武力强逼。

万一中国人又来了脾气，打到海参葳，他们岂不是自找苦吃？

虽然他们并不害怕，可此时在位的沙皇亚历山大三世正积极推行泛斯拉夫主义，这个外交政策有很强的外交针对性——主要是针对巴尔干半岛和黑海沿岸。

这个时候，让国内把主要精力放到远东，显然不合适。

可如果再等下去，维特又十分不乐意。

因为在他的计划里，中东铁路将成为西伯利亚大铁路的一个重要组成部分，甚至成为未来俄罗斯侵占整个东北的重要一步。
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